Verkehr
Der Verkehr wird wohl der am Meisten zu diskutierende Aspekt von ENPHOR sein. Deshalb sollte diesem Aspekt seitens der Projektanten auch die größte Sorgfalt und die wenigste "Angriffsfläche" geboten werden.
Ich konnte keine Mengenzahlen/Tonnagen und somit keine Begründung zu LKW-Fahrten im Bericht entdecken.
Wahrscheinlich ist es auch die Absicht von ENPHOR, sich nur auf die Anlieferungszahlen von RENZO zu konzentrieren um zu verhindern, dass der geneigte Leser sich ein Gesamtbild über den Verkehr zu ENPHOR machen zu können.
Mengen und Verkehr RENZO
Verkehrstudie macht folgende Aussagen:
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Im Jahr 2022 wurden 54´400 to Marktkehricht antransportiert. Dies waren 80% der Mengen, das Durchschnittgewicht pro LKW 5.2 To.
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Hauskehricht machte 20% mit 13´600 to, Durchschnittsgewicht bei 4,7 To/LKW.
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davon waren Siedlungsabfälle aus dem Verbandsgebiet 11´225 to, Industrie und Gewerbe 11´590 to. Quelle Jahresbericht ERZO KVA 2023
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Für RENZO Zukunft) beim Marktkehricht 91% oder 145´000 to mit 7.9 To/LKW.
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Hauskehricht 9% oder 15´000 to bei 4.8 To/LKW
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der Anteil von Siedlungsabfall und Marktkehrichts des Verbandsgebiet liegt dann noch bei jeweils 7%
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Es werden ca. 35´000 to bis 40´000 to Schlacke und ca. 3´000 to bis 5´000 to Filterasche anfallen. Quelle Link, Bericht Richtplanverfahren AG, Anhang 3, Prognose und Herleitung der Abfallmengen, Seite 26). Dafür sind in der Studie 7 Transporte (14 Fahrten) definiert. Würde eine durchschnittliche Tonnage von 25 to/LKW bedeuten. Bericht gibt keine details dazu
Mengen Phosphor-Recycling
Das P-Recycling ist wohl ein neues Unterprojekt von ENPHOR. Es wird wohl deshalb in der Verkehrstudie mit keiner Silbe erwähnt.
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KS Asche von Holcim = 15´000 To/a
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KS Asche von Real = 5´000 To/
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Schwefelsäure = 6´000 To/a
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Mineralik (Klinker) zu Holcim 22´000 To/a
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Phosphorsäue nach ? = 1´300 To/a
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Total = 49´300 To/a
Diese Mengen fehlen in Analyse der Verkehr Belastung komplett.
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Mengen und Verkehr KS-Trocknung
Bekanntermaßen ändert sich beim Klärschlamm die ganze Strategie. Aktuell werden die Klärschlämme im Drehrohr-Ofen verbrannt.
Mit der neuen Anlage werden eigene (ca. 10%) und fremde (ca.90%) getrocknet. Anschliessend zu Hilcom als Brennstoff gefahren. Nach der Verbrennung bei Holcim wird die Klärschlammasche zurück nach Oftringen
Anlieferung Fremde = 50´000 To/a
Abtransport KS getrocknet zu Holcim = 15´000 To/a
Von Holcim zurück für Phosphor-Recycling 15´000 to Klärschlammasche
Total Transporte = 80´000 To/a
Diese Tonnagen wurden im Verkehrsbericht nicht aufgeschlüsselt.
Die Rede ist von 10 LKW/Tag für die Klärschlammtrocknung. Dies würde einer Nutzlast entsprechen von 31,4 To/LKW?
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